Set di ruote in carbonio: una guida per l'acquirente’Guida

Scegliere un set di ruote in carbonio non è mai stato così difficile

Sebbene scegliere un set di ruote in carbonio possa sembrare un'impresa semplice, la verità è che scegliere il set giusto non è mai stato così complicato. Con così tante opzioni e una maggiore consapevolezza dei potenziali problemi, fare la scelta giusta può sembrare un campo minato. In questa guida esploreremo come prendere una decisione informata.

Prima di entrare nel merito di come scegliere un set di ruote adatto a te, vogliamo esplorare alcune cose a cui prestare attenzione. Ti consigliamo vivamente di leggere questo articolo prima di prendere una decisione d'acquisto.

*Nota che in questo articolo non menzioneremo altri marchi di ruote.

I grandi marchi offrono qualità e prestazioni migliori?

La risposta a questa domanda è “dipende”. Lascia’Esploriamo le ragioni per cui.

I marchi condividono le stesse fabbriche di cerchi

Una delle cose più importanti da capire sui cerchi in carbonio è dove vengono prodotti. La stragrande maggioranza dei cerchi è prodotta a Xiamen, in Cina. Sebbene alcuni possano essere scettici sulla qualità dei cerchi in carbonio prodotti in Cina, praticamente tutti i cerchi di grandi e piccoli marchi sono prodotti lì, spesso nelle stesse fabbriche. La produzione è esternalizzata, anche da praticamente tutti i marchi cinesi. Ci sono decine e decine di fabbriche di cerchi in carbonio.

Il problema di fondo

La verità è che non c'è nulla di sbagliato nell'esternalizzazione, purché la qualità dei cerchi sia buona. Il problema è che è impossibile per il consumatore sapere dove sono prodotti i propri cerchi e se la qualità è eccellente, buona, media o bassa. Ogni fabbrica’La maestria artigianale, le tecniche di produzione e il controllo qualità possono variare significativamente.

E per quanto riguarda gli altri componenti?

Lo stesso vale anche per mozzi, raggi in carbonio, costruzione delle ruote, ecc. Proprio come i cerchi, praticamente tutti i mozzi di marca sono esternalizzati. Nonostante ciò che molti pensano, i raggi in carbonio sono prodotti da un gran numero di produttori. 

Allora quali marchi hanno le ruote migliori?

La verità è che è praticamente impossibile saperlo. Qualità e prestazioni sono anche soggettive. In questo acquirente’La guida, speriamo, ti mostrerà come valutare questo e prendere la decisione da solo.

Esiste una differenza tra marchi occidentali e orientali?

Come accennato sopra, i marchi spesso condividono le stesse fabbriche, indipendentemente dal fatto che abbiano sede in Occidente (Europa, America, ecc.) o in Oriente (Cina continentale, Hong Kong, ecc.). Quello che consigliamo non è necessariamente concentrarsi su dove ha sede un marchio, ma piuttosto su cosa offre. La verità è che alcuni marchi sono eccellenti nel marketing, ma la qualità e il valore che offrono possono essere relativamente bassi.  

Perché c'è una così grande differenza tra il prezzo delle ruote in carbonio?

In termini di prezzo, la differenza tra le ruote in carbonio più costose e quelle più economiche è significativa. Il prezzo di per sé non riflette necessariamente il valore. Lascia’vediamo le forze di mercato che guidano i diversi prezzi e quali ruote vale la pena acquistare da un punto di vista pratico.

Ruote costose: marchi di lusso e grandi marchi

Grandi budget

I marchi di lusso e grandi marchi hanno tipicamente grandi budget pubblicitari. Hanno le risorse per promuoversi in modi che altri marchi non possono. Possono facilmente sponsorizzare una WorldTeam, ottenendo così riconoscimento. I marchi di lusso e grandi marchi non devono necessariamente vendere ruote di alta qualità e alte prestazioni, e le squadre possono essere o meno soddisfatte delle ruote. Questi marchi possono dominare il mercato, poiché le loro ruote sono spesso relativamente economiche da produrre e possono vendere grandi quantità.

Le ruote costose sono ad alte prestazioni?

È importante capire che alcune ruote di fascia premium hanno ancora raggi in acciaio, mozzi con qualità di lavorazione e cerchi più pesanti. Perché questo non è’non è necessariamente una cosa negativa, ma influisce sulle prestazioni e non è l'ideale. 

Ruote di prezzo medio: il punto ideale

Il miglior potenziale per rapporto qualità-prezzo

Secondo noi, la categoria di ruote più interessante è quella con prezzi tra 1000 e 2500 dollari. Le ruote con raggi in acciaio della fascia 800 dollari possono essere considerate di prezzo medio. Il motivo è che crediamo che alcuni marchi possano vendere ruote in questa fascia di prezzo in modo sostenibile, mantenendo buona qualità e prosperando. Pur essendo di proprietà americana e con un team che include personale da USA, Giappone, Canada e Cina, riusciamo a offrire prezzi più accessibili perché siamo basati in Asia, dove i costi sono inferiori.

Sostenibilità

Per quanto riguarda la qualità, non intendiamo solo il controllo qualità, ma anche buoni componenti e la capacità di gestire i reclami di garanzia. Bisogna capire che non tutti i marchi hanno questa filosofia. Anche nella fascia 1000-2500 dollari, si possono trovare molti marchi che usano componenti simili a quelli che consideriamo economici o a basso costo. Alcuni marchi, specialmente quelli che vendono “economiche/a basso costo” ruote, potrebbero non coprire i costi in caso di potenziali reclami di garanzia e difetti.

Cosa rende un set di ruote performante

Secondo noi, le ruote di prezzo medio dovrebbero avere cerchi ad alta resistenza-peso, capaci di superare almeno 2 volte lo standard UCI. Nella fascia bassa, un set di ruote può avere raggi in acciaio di alta qualità e/o 2^nda/raggi in carbonio di 3ª generazione raggi in carbonio, mozzi ad alta precisione, oltre a un eccellente montaggio delle ruote. Le ruote di fascia media possono essere più leggere e possono presentare 4^th raggi in carbonio di generazione. Le ruote di fascia alta dovrebbero essere all'avanguardia, il che spesso significa un alto rapporto resistenza-peso, certificazione UCI, 4^th raggi in carbonio di generazione, e oltre. 

Alcune cose a cui prestare attenzione

Comprendi che, sebbene possa esserci molto valore in superficie, una ruota in questa fascia di prezzo potrebbe non essere stata utilizzata da una squadra professionistica, potrebbe non essere stata testata a fondo e potrebbe non avere un controllo qualità sufficiente.

Ruote economiche: qualità discutibile

Ruote in carbonio: ma a quale costo?

Sebbene non sia raro che ruote di fascia alta e media abbiano componenti discutibili, è difficile evitarlo per ruote a basso costo. Sebbene non tutti possano permettersi un set di ruote in carbonio da 1000 dollari, i costi di produzione anche per ruote in carbonio economiche possono essere piuttosto elevati. Per soddisfare chi ha un budget più limitato, i risparmi sui costi tendono a verificarsi saltando le procedure di controllo qualità, utilizzando mozzi, cerchi, cuscinetti, molle, raggi, ecc. di qualità inferiore. 

Problemi potenziali

Le ruote economiche possono avere problemi con marchi che rifiutano di offrire copertura in garanzia. Le ruote potrebbero non essere state utilizzate e testate da una squadra professionistica di ciclismo. Collaborare con squadre professionistiche può dimostrare che un set di ruote ha prestazioni, durata e componenti decenti in generale, ma questo non è necessariamente il caso, come esploreremo più avanti in questo articolo.

Quali segnali d'allarme dovrebbero essere osservati?

I marchi sono dalla parte dei clienti?

Lo scopo di questo articolo è educativo. E mentre evidenziamo i problemi, non pensiamo che quelli menzionati siano necessariamente il risultato di marchi che fanno le cose sbagliate. In alcuni casi, i marchi potrebbero non sapere come scegliere componenti migliori e come progettare ruote in modo oggettivamente migliore. Potrebbero non comprendere la qualità della produzione, poiché non hanno esperienze nell'OEM. Potrebbero inoltre non essere a conoscenza di opzioni migliori o dell'ingegneria in generale. 

Affermazioni sulle nuove tecnologie

Design problematici dei mozzi

Se c'è una cosa a cui consigliamo di prestare attenzione sono le affermazioni sulle nuove tecnologie. Sebbene alcune nuove tecnologie possano essere interessanti e vantaggiose, molte di quelle disponibili vengono vendute senza adeguati test. Questo è particolarmente evidente con i mozzi. I mozzi contengono molte parti mobili e sono nella maggior parte dei casi la parte più vulnerabile di una ruota. Le parti mobili formano un sistema complesso, rendendole più facili da guastare, anche se non’non accade durante i test.

Consigliamo di scegliere un mozzo che presenti il cricchetto a stella in stile DT-Swiss. Il cricchetto a stella in stile DT-Swiss è stato adottato da molti marchi e produttori dopo la scadenza del brevetto, poiché è davvero un design eccellente.

Sebbene alcuni meccanismi di mozzo a cricchetto a stella possano avere design diversi, consigliamo di essere cauti con essi, poiché potrebbero presentare più problemi in futuro. Inoltre, molti mozzi sono creati in modi e con parti non adatte ai mozzi. Non tutti i meccanismi di mozzo sono creati uguali, e il “ultimo e migliore” non è’non necessariamente migliore. 

Design problematici dei cerchi

Dopo anni di lavoro nell'OEM, sAlcuni dei problemi più problematici che abbiamo riscontrato sono le ruote monopezzo (eccetto le ruote a disco completo) con raggi incollati, notoriamente difficili da produrre e con una storia di problemi. Sono impossibili da raddrizzare se presentano giochi laterali o radiali, poiché i raggi in carbonio sono incollati. Inoltre, se un raggio si rompe, l’intera ruota diventa inutilizzabile e deve essere buttata via. Raccomandiamo fortemente di scegliere ruote con raggi sostituibili, siano essi in carbonio, acciaio o titanio.

Cerchi hookless per strada e gravel

Sebbene i cerchi hookless abbiano guadagnato molta popolarità per gravel e strada, sono stati anche noti per il distacco degli pneumatici dal cerchio durante la guida, il che rappresenta un serio rischio per la sicurezza. Uno pneumatico che si stacca ad alta velocità porta inevitabilmente a una quasi totale perdita di aderenza e può causare un incidente grave o fatale. Riteniamo che avere cerchi con gancio sia importante per la sicurezza, anche se sono leggermente più pesanti e più costosi da produrre.

Dichiarazioni sui cuscinetti in ceramica

Durata

Da Particle siamo molto trasparenti riguardo alla nostra opinione sui cuscinetti in acciaio e ceramica. Per maggiori informazioni, si veda questo articoloSebbene sia vero che i cuscinetti in ceramica possano offrire una migliore resistenza al rotolamento e possano far risparmiare qualche grammo, hanno delle debolezze di cui riteniamo che più marchi dovrebbero informare gli altri. La verità è che i cuscinetti in ceramica sono vulnerabili, a causa delle proprietà delle sfere stesse. Sono piuttosto fragili e possono essere facilmente danneggiati da buche e terreni accidentati. 

Resistenza al rotolamento

È importante capire che i principali fattori che influenzano la scorrevolezza dei cuscinetti sono le guarnizioni e il grasso utilizzato. I cuscinetti in ceramica offrono un miglioramento prestazionale minore, tuttavia devono essere sostituiti più spesso, poiché le sfere in ceramica si consumano contro le piste in acciaio molto più morbido all’interno del cuscinetto stesso.  

Dichiarazioni sulla produzione

Sebbene sia vero che alcuni marchi possano effettivamente produrre alcuni dei loro componenti, ciò è estremamente raro. Suggeriamo di prendere queste affermazioni con cautela. Anche se può essere utile per il marketing, noi di Particle siamo orgogliosi di esternalizzare la nostra produzione, poiché a nostro avviso è impossibile realizzare ruote di questa alta qualità in altro modo. Siamo fiduciosi nella nostra capacità di scegliere quelli che consideriamo alcuni dei migliori produttori. 

Dichiarazioni sull'aerodinamica

Metodi discutibili

I test in galleria del vento e CFD possono aiutare a valutare uno degli aspetti più importanti nella creazione di un prodotto ciclistico performante: la riduzione della resistenza aerodinamica. Il problema sorge quando i marchi fabbricano o manipolano i dati per adattarli ai loro scopi. A nostro avviso, il modo in cui vengono effettuati e interpretati i test in galleria del vento non riflette sempre come il prodotto si comporterebbe nel mondo reale. E ruote, telai e biciclette complete non diventano più veloci di diversi watt ogni anno.

Esempi

Alcuni design di cerchi, come quelli ondulati, sono in realtà meno aerodinamici alla maggior parte degli angoli di imbardata normali, poiché sono progettati per la stabilità al vento laterale. Questo li fa comportare in modo simile a ruote con cerchi poco profondi, ma con un peso maggiore. Alcune affermazioni come quelle di nipples interni, cerchi hookless e mini-hook molto più aerodinamici sono anche discutibili. Altri design come le fossette meritano anch'essi di essere messi in discussione.

Cosa Rende Davvero Aerodinamico un Cerchio

La verità è che cerchi più profondi sono più veloci, a parità di condizioni. Anche l'abbinamento con la gomma è molto importante. Per un'aerodinamica ottimale, la parte più larga di un cerchio dovrebbe essere almeno il 5% più larga del pneumatico gonfiato. I cerchi a forma di U sono migliori con vento laterale, mentre quelli a forma di V sono più aerodinamici, ma performano peggio con vento laterale e a diversi angoli di imbardata. 

Recensioni Imparziali e Soggettive

Comprendete che tutte le recensioni, indipendentemente dal recensore, sono soggette a bias, che siano positivi o negativi, intenzionali o non intenzionali. Raccomandiamo di fare molte ricerche prima di prendere una decisione d'acquisto, poiché è sempre importante ottenere più opinioni, e i componenti in carbonio di alta gamma non sono certo una spesa da poco.

Origini Dubbi

Come per qualsiasi acquisto, è importante prestare attenzione quando si ordina un set di ruote in carbonio, che come detto non è certo una spesa da poco. Sebbene alcuni marchi possano avere autorità, non è chiaro se questo si traduca effettivamente in prodotti migliori. Vi esortiamo a fare domande e a prendervi il tempo per conoscere meglio il marchio, le sue origini e valutare le affermazioni di marketing.

Ecco alcune informazioni sul marchio Particle.

Uso di Parti di Marca per Giustificare Prezzi Più Alti

Uno dei modi migliori per i marchi di aumentare i prezzi è utilizzare mozzi, cuscinetti e raggi di marchi specifici. Vi esortiamo ad approcciare l'ordine di questi componenti con discernimento, poiché parti di marchi famosi non sono necessariamente di qualità migliore. C'è una differenza tra marketing efficace e prezzo rispetto alla qualità reale.

Test Ingannevoli e Insufficienti

Informazioni sui Test

Una delle cose più importanti nello sviluppo del prodotto è il test. Sebbene nessun prodotto possa garantire una resistenza al 100%, un test sufficiente è molto importante. Alcuni marchi e produttori potrebbero limitarsi al minimo indispensabile quando si tratta di test. Potrebbero non avere standard specifici o aver effettuato test minimi. Ci sono alcune decine di test di laboratorio che possono essere eseguiti su cerchi, mozzi, raggi e ruote, alcuni dei quali sono probabilmente più rilevanti per il consumatore finale, in particolare la rigidità laterale e l'impatto verticale.

Trasparenza

Secondo noi, video di test, rapporti, ecc., possono tutti essere preziosi, e da Particle riteniamo che queste informazioni siano importanti da condividere per ispirare fiducia. Abbiamo pubblicato alcuni dei nostri risultati di test e continueremo a farlo.

Test di Impatto Verticale

È importante capire che il test di impatto verticale è forse il test più importante in termini di sicurezza della ruota. Sebbene il test di impatto verticale UCI sia importante, non riteniamo che sia sufficiente. La nostra raccomandazione è scegliere un set di ruote che possa resistere almeno a 2 volte lo standard UCI. Comprendi che i cerchi leggeri hanno limitazioni in termini di durata. Abbiamo effettuato test su tutte le nostre ruote e abbiamo pubblicato i risultati dei test. 

Test di Rigidità Laterale

Il test più importante in termini di sensazione di guida è il test di rigidità laterale. Una ruota con alta rigidità laterale trasferisce la potenza in modo più efficace, mentre una ruota con meno rigidità offre una guida più confortevole riducendo l'affaticamento e persino le vibrazioni della strada. 

I fattori che influenzano la rigidità laterale includono i cerchi, i raggi, il mozzo e persino i cuscinetti. Tutti lavorano insieme per influenzare la sensazione di guida di un set di ruote. Il più importante è il cerchio, seguito dai raggi, poi dal mozzo e infine dai cuscinetti. Da Particle, pubblichiamo i nostri test di rigidità per mostrare ai ciclisti quali cerchi potrebbero essere adatti a loro. 

Il Set di Ruote che Stai Considerando è Davvero Certificato UCI?

Mentre la maggior parte dei marchi che dichiarano che le loro ruote sono certificate UCI mantiene la parola, dopo un'indagine abbiamo notato alcune affermazioni false. Nota che ogni modello specifico di ruota, definito dall'UCI come un cerchio con una profondità specifica, tipo di raggi e nome del modello, deve essere certificato individualmente. Non si può certificare una serie, ma ogni singolo modello di ruota deve essere certificato. Se questa certificazione è importante per te, ti consigliamo di verificare. Le ruote certificate UCI possono essere controllate in uno di questi due posti:

Lista UCI Approvata PDF

https://www.wheellist.info/ 

Da Particle, dato che abbiamo così tanti cerchi diversi, abbiamo ottenuto la certificazione UCI solo per le nostre ruote Ultralight e Hyperlight con freni a disco, oltre che per le ruote della serie Team utilizzate dalle nostre squadre Continental UCI sponsorizzate. In totale si tratta di 18 modelli diversi. Sebbene le nostre altre ruote possano ricevere la certificazione UCI, si tratta di una spesa significativa.

Come Riconoscere i Segni di Qualità se Hai Già Ordinato o Ricevuto un Set di Ruote?

Ispezione della Costruzione delle Ruote

Far Controllare le Tue Ruote

La verità è che costruire ruote non è una competenza facile da sviluppare, e un buon costruttore di ruote è importante per garantire che il tuo set di ruote sia dritto, rimanga dritto, sia centrato correttamente e abbia una tensione uniforme dei raggi. Se vuoi verificare che la tua ruota sia costruita correttamente, potrebbe valere la pena portarla da un costruttore di ruote per un controllo. Le ruote potrebbero non essere abbastanza dritte o potrebbero avere tensioni dei raggi irregolari, entrambe le quali possono portare a una ruota più debole e a una presa peggiore.

Particella’Rapporto di costruzione delle ruote

Per darti tranquillità, tutte le nostre ruote includono un rapporto di costruzione con le tensioni di ogni raggio e la precisione laterale e radiale (verticale). Non siamo a conoscenza di altri marchi che effettuino questo controllo qualità.

Ispezione visiva

Copertura delle imperfezioni cosmetiche

In generale, non dovresti vedere imperfezioni cosmetiche visibili grazie a uno strato di vernice applicato alla maggior parte dei cerchi. La verità è che tutti i cerchi presentano piccole imperfezioni cosmetiche visibili se hanno una finitura opaca senza vernice o lucida senza vernice, o se è stata applicata una vernice minima, poiché ogni cerchio in fibra di carbonio è unico e fatto a mano. Le incisioni laser possono anche rivelare la fibra di carbonio sottostante.

Cosa le causa

Si noti che queste imperfezioni sono normali e non influenzano in alcun modo le prestazioni. Possono verificarsi a causa di particelle di polvere, differenze nel contenuto di resina, ecc. 

Che dire dei nostri cerchi

Scegliamo finiture senza vernice e/o con vernice minima sui nostri cerchi per risparmiare peso e per dare a ogni cerchio un aspetto unico, mostrando la maestria artigianale.

Difetti strutturali

Cerchi

I difetti strutturali stanno diventando sempre meno comuni nei set di ruote con raggi sostituibili grazie ai miglioramenti nella produzione. Consigliamo comunque di controllare cerchi, raggi e mozzi.  

Il problema principale dei cerchi in carbonio è che, in rari casi, possono sviluppare crepe. Nell'industria delle ruote in carbonio, un'incidenza di crepe inferiore all'1% durante l'uso normale è considerata eccellente.  

Per i nostri cerchi, l'incidenza di difetti è inferiore allo 0,1%. In generale, le crepe non rappresentano un rischio immediato, ma consigliamo comunque di ispezionare i cerchi di tanto in tanto.

Si consiglia inoltre di controllare l'intero cerchio per eventuali crepe o ammaccature evidenti.

Mozzi e cuscinetti

I mozzi sono lavorati meccanicamente e non dovrebbero presentare problemi appena tolti dalla scatola, purché siano ben progettati; tuttavia, se tu o il tuo meccanico riscontrate problemi di installazione, consigliamo di consultare il marchio della ruota. Lo stesso vale per i cuscinetti. Raccomandiamo di far girare la ruota appena arriva per verificare che giri correttamente.

Si noti che le parti si usurano nel tempo ed è importante una corretta manutenzione. Raccomandiamo di effettuare la manutenzione dei mozzi regolarmente. Inoltre, è importante capire che i cuscinetti non hanno una durata illimitata. Se il tuo mozzo non gira più come prima, è consigliabile contattare il marchio se non sei sicuro, e possibilmente sostituire i cuscinetti con dei nuovi. 

Raggi in carbonio

In generale, 3^{° (terzo)} e 4^th I raggi in carbonio di ultima generazione sono considerati abbastanza affidabili, poiché la tecnologia che li supporta è matura. Consigliamo comunque di verificare che un raggio in carbonio non abbia materiale mancante. Se un pacco è stato visibilmente danneggiato a causa di una gestione impropria durante la spedizione, c'è una piccola probabilità che un raggio possa essere danneggiato. 

Quali componenti vale la pena acquistare?

In generale, consigliamo due cose: raggi in carbonio, mozzi con meccanismo di mozzo libero in stile DT-Swiss e mozzi con flange chiuse. 

Raggi in carbonio

Sono migliori?

A differenza dei raggi in acciaio, i raggi in carbonio non si affaticano nel tempo. Questo porta a un set di ruote che non perde tensione dei raggi nel tempo, il che significa meno manutenzione. Pur essendo molto più costosi da produrre, i raggi in carbonio possono essere realizzati significativamente più leggeri, rigidi e aerodinamici.

Per chi preferisce una guida più simile ai raggi in acciaio, consigliamo i 4^th raggi in carbonio di generazione. Per chi preferisce un set di ruote più rigido, si raccomandano i raggi di 3ª generazione. A differenza dei raggi in carbonio di 3ª e 4ª generazione, che hanno teste non rotonde, i raggi di 2ª generazione, che hanno teste rotonde, non sono consigliati. Il motivo è che tendono a subire torsioni del raggio, causando una perdita di tensione e peggiorando le prestazioni aerodinamiche.

Che dire delle ruote monoscocca

Si noti che non consigliamo ruote monoscocca dove i raggi sono incollati al cerchio e al mozzo, poiché un raggio rotto significherebbe dover acquistare una ruota completamente nuova. Non consigliamo nemmeno “semi-monoscocca” ruote, dove un singolo raggio rotto significa dover sostituire tutti i raggi da un lato della ruota. 

Non solo questo è un processo di costruzione della ruota molto più costoso, ma queste ruote monoscocca e semi-monoscocca non sono necessariamente più rigide. E se per qualsiasi motivo una ruota monoscocca è fuori centro, è impossibile raddrizzarla, poiché non ci sono raggi che un meccanico possa tendere. 

Scatti a stella

Come detto prima, il brevetto sul meccanismo del mozzo libero in stile DT Swiss è scaduto, e molti marchi, incluso il nostro, li utilizzano. Il design è collaudato, facile da manutenere, e i pezzi in generale non sono proprietari, il che significa che puoi sostituire gli scatti anche se non sono dello stesso marchio. Da Particle cerchiamo di mantenere i ricambi accessibili.

Alcuni scatti in stile DT Swiss come i nostri non richiedono attrezzi per rimuovere il mozzo libero, permettendo una manutenzione molto semplice.

*Si prega di notare che i nostri mozzi sono prodotti con tolleranze molto elevate, lasciando pochissimo margine di errore, quindi consigliamo di utilizzare solo i nostri scatti per i nostri mozzi. 

Flange del mozzo chiuse

Evitare un problema raro ma serio

Per risparmiare sui costi e sul peso della costruzione delle ruote, alcuni marchi utilizzano flange del mozzo completamente aperte. Sebbene molte di queste flange del mozzo siano più alte, aumentando leggermente la rigidità, poiché i raggi in carbonio sono sotto alta tensione e molto rigidi, c'è la possibilità che i raggi in carbonio si stacchino durante la guida, causando instabilità e la possibilità che più raggi o addirittura tutti si allentino e si stacchino, potenzialmente causando gravi infortuni.

Cosa facciamo?

Da Particle, tutte le nostre ruote con freni a disco hanno flange del mozzo chiuse. Il nostro mozzo posteriore per freni a cerchio ha flange aperte su una ruota, tuttavia, poiché le ruote sono costruite con un rapporto raggi 2:1, la tensione dei raggi lato trasmissione e lato opposto è la stessa, impedendo ai raggi di allentarsi. 

Come scegliere la profondità giusta del cerchio e Larghezza?

Profondità del Cerchio

Forse la considerazione più importante nella selezione di una ruota in carbonio è la profondità del cerchio. In generale, consigliamo di attenersi a profondità del cerchio di 40/45/50/52mm. Il motivo è che offrono un equilibrio tra peso, aerodinamica e stabilità al vento laterale. Per chi preferisce salite ripide o semplicemente avere una bici leggera, profondità del cerchio più basse come 27/30/33/35mm potrebbero essere ideali. Per chi ha ottime capacità di guida in caso di vento laterale, o per chi percorre principalmente strade pianeggianti, ruote da 55/60mm sarebbero una buona scelta.

Larghezza Interna del Cerchio

La tendenza a scegliere cerchi più larghi

Negli ultimi anni, la tendenza è stata verso gomme più larghe e larghezze interne del cerchio maggiori. Sebbene ci sia sicuramente molto marketing che ha influenzato le persone a fare questa scelta, ci sono alcune ragioni legittime per scegliere gomme più larghe, come un miglior comfort, aderenza e sicurezza durante la guida.

I cerchi più larghi sono migliori?

Per quanto riguarda l'effetto delle larghezze interne del cerchio sulla resistenza al rotolamento e molto altro, ti consigliamo di leggere questo articolo dal sito indipendente sulla resistenza al rotolamento delle gomme Bicycle Rolling Resistance. Non c'è praticamente differenza nell'uso di una gomma 28c su un cerchio con larghezza interna di 21mm o 23mm, ad esempio in termini di resistenza al rotolamento e aderenza. Invece di concentrarsi sulla “ideale” larghezza interna del cerchio, consigliamo di concentrarsi sulla larghezza esterna del cerchio per guadagni di prestazioni misurabili.

Sicurezza

Una delle considerazioni più importanti nella scelta della giusta larghezza interna del cerchio è abbinarla alle gomme che prevedi di utilizzare. L'ETRTO è un'organizzazione europea che testa le combinazioni cerchio-gomma per la sicurezza. Con l'avvento dei cerchi senza gancio, sono diventati più severi nelle loro raccomandazioni. Poiché non offriamo ruote da strada e gravel senza gancio, seguiamo il loro vecchio standard. Se prevedi di acquistare un set di ruote con cerchi senza gancio, ti suggeriamo di essere prudente e scegliere una gomma più larga, assicurandoti che la pressione della gomma sia entro i limiti di sicurezza ETRTO.’limiti di sicurezza. 

Larghezza Esterna del Cerchio

Se sei interessato alle prestazioni aerodinamiche, ti consigliamo vivamente di scegliere una gomma che, una volta gonfiata, sia più stretta della parte più larga del cerchio. Riteniamo che la larghezza esterna del cerchio sia molto più importante dal punto di vista delle prestazioni. Seguendo questo principio o limiti di sicurezza ancora più rigorosi “regola dell’1,05”, ti darà guadagni di prestazione misurabili. In effetti, avere un cerchio leggermente più largo rispetto al pneumatico gonfiato è probabilmente importante quanto avere cerchi a sezione profonda.

E per i Freni a Cerchio?

Mentre l’industria della bici spinge verso i freni a disco, pensiamo che sia le bici con freno a cerchio che quelle con freno a disco abbiano vantaggi e svantaggi. 

Considerazioni

Se hai una bici con freno a cerchio e vuoi aggiornare il tuo set di ruote, le opzioni sono meno di un tempo, e lo riteniamo un peccato. Ti consigliamo vivamente di scegliere cerchi con piste frenanti realizzate con resina ad alta temperatura di 220 gradi Celsius o superiore, e piste frenanti in 3k o basalto, poiché altre piste potrebbero non dissipare il calore altrettanto bene. Sconsigliamo inoltre piste frenanti incise al laser, poiché sono molto vulnerabili anche a piccole quantità di polvere, inclusa quella dei freni, e possono facilmente erodersi, accorciando la loro durata e persino causando delaminazione dei cerchi in carbonio.

La Nostra Soluzione

La situazione sfortunata è che, poiché l’industria della bici sta riducendo le opzioni per chi preferisce le bici con freni a cerchio, non producono più cerchi e telai adatti. Da Particle, pensiamo che tutti i ciclisti debbano essere considerati, quindi offriamo la serie CCX Ultralight con freno a cerchio, che utilizza le ultime tecnologie per ruote, cricchetti in stile DT Swiss e una scelta tra 3^{° (terzo)} e 4^th raggi in carbonio di nuova generazione. 

Dove si Colloca Particle?

L’Epoca d’Oro dei Componenti per Bici

Secondo noi, non c’è mai stato un momento migliore per godersi il ciclismo. C’è così tanta scelta e, grazie all’avvento di marchi asiatici che offrono prezzi più bassi e in molti casi prodotti di qualità superiore rispetto ai marchi occidentali, la comunità ciclistica ha la possibilità di migliorare la propria bici in modi che fino a pochi anni fa non erano possibili. Da Particle, cerchiamo di offrire qualcosa di unico, che combina i vantaggi dei marchi occidentali e orientali.

Cosa Ci Rende Diversi

Stiamo creando un marchio di ruote in un modo completamente nuovo. Il nostro fondatore americano, Patrick Clark, è la prima persona non cinese ad aver iniziato a vendere ruote in carbonio dopo aver lavorato per tre anni per un noto OEM a Xiamen, in Cina. Parla fluentemente il mandarino e lavora direttamente con le fabbriche, senza bisogno di intermediari, fungendo da tramite tra noi e i produttori. Grazie alla sua esperienza, ha conosciuto i punti di forza e di debolezza di diversi produttori in termini di controllo qualità, metodi di produzione, materiali, ecc. Abbiamo inoltre collaborato con alcuni dei migliori ingegneri per sviluppare la nostra linea di prodotti.

Trasparenza e Innovazione

A differenza di altri marchi, non abbiamo paura di dichiarare esplicitamente che non produciamo i nostri prodotti. In realtà, siamo convinti che sia impossibile realizzare ruote di alta qualità in altro modo. Trascorriamo molto tempo a Xiamen, dove si trova il nostro magazzino. Grazie alla nostra presenza lì, dal 2025 abbiamo potuto utilizzare le tecnologie più recenti e siamo in grado di sviluppare e adattarci più rapidamente rispetto ad altri marchi. Questo ci ha permesso di sviluppare il World’Le ruote da strada e gravel UCI certificate più leggere, le RCX Hyperlight e GCX Hyperlight, che sono più di 2 volte più resistenti rispetto ai requisiti UCI.

Un Team Internazionale

A differenza dei marchi cinesi continentali e occidentali, siamo un marchio occidentale di proprietà e gestione, registrato a Hong Kong. La nostra base in Asia ci permette di ridurre i costi per offrire prezzi più accessibili, cosa che non sarebbe possibile se fossimo basati negli Stati Uniti o in Europa, per esempio. I membri del nostro team provenienti da Stati Uniti, Canada, Giappone e Cina continentale lavorano insieme per offrire qualcosa di veramente unico. 

Mettiamo le Nostre Ruote alla Prova

Supportiamo tre team professionistici UCI Continental che ci hanno scelto invece di continuare a usare l'attrezzatura che utilizzavano in passato. Ci hanno confermato che le nostre ruote non solo superano i rigorosi standard dei nostri test di laboratorio, ma offrono anche prestazioni migliori rispetto ai grandi marchi nel ciclismo professionistico.

Nessun Compromesso

Sebbene siamo estremamente fiduciosi nelle nostre ruote non solo grazie ai test di laboratorio, all'uso da parte del team professionistico, all'ingegneria di ogni componente e agli elevati standard di controllo qualità e produzione, ci sono altri aspetti importanti. Offriamo una garanzia completa di 3 anni su tutte le nostre ruote, con opzioni di garanzia di 5 anni e a vita. Inoltre, abbiamo una politica di sostituzione in caso di incidente che offre uno sconto ai ciclisti in caso di incidente.

Comodità

Inoltre, stiamo creando una rete mondiale di rivenditori e centri assistenza, così potrai far revisionare facilmente le tue ruote ovunque.

Scopri di più

Se hai domande sui nostri set di ruote, contatta il nostro servizio clienti tramite la nostra Live Chat o all'indirizzo support@particle-bike.com