Elige qué juego de ruedas es el adecuado para ti
En Particle, entendemos que, como ocurre con todo, no existe una solución única para todos. Por esta razón, ofrecemos muchas opciones diferentes entre las que elegir. Nuestra especialidad son las ruedas ligeras, pero eso no significa que no sean duraderas. Realizamos pruebas exhaustivas para demostrar su calidad, rendimiento y resistencia, tanto en el laboratorio como a través de nuestros equipos profesionales patrocinados.
Te recomendamos encarecidamente consultar las preguntas frecuentes y las fichas técnicas que aparecen a continuación.
*Ten en cuenta que nuestras ruedas con freno de llanta no están incluidas, ya que solo existe una serie.
Preguntas frecuentes
La principal consideración es simplemente la elección de los neumáticos. Las ruedas de las series RCX y GCX están diseñadas para utilizarse con neumáticos de 28c o más anchos. Los neumáticos de 28c son los más utilizados en carretera.
Si solo circula por carretera y únicamente piensa utilizar neumáticos de 28c, la serie RCX puede ser adecuada. A pesar de lo que han afirmado algunas marcas, según pruebas independientes, los anchos internos de 21c ofrecen una resistencia a la rodadura equivalente a la de llantas más anchas.
Lo que hará una llanta con un ancho interno mayor, como las de la serie GCX, es hacer que el neumático se expanda aún más, aumentando efectivamente su anchura.
Durante los últimos años, ha habido una tendencia hacia anchos internos mayores y neumáticos más anchos. Para quienes prefieren anchos internos mayores en aplicaciones de carretera y gravel, la serie GCX sería la opción ideal.
Además, las ruedas GCX son más rígidas lateralmente que las ruedas RCX, debido a que son más anchas. Para obtener más información, lea la respuesta a la siguiente pregunta.
Si solo estás considerando el juego de ruedas para gravel y tu prioridad es usar neumáticos más anchos y mejorar la aerodinámica, te recomendamos la serie WCX. La WCX Ultralight tiene un ancho interno de 32 mm, lo que mejorará la adaptación vertical y el agarre al combinarla con neumáticos más anchos. También es considerablemente más rígida, lo que mejora la transferencia de potencia.
Si prefieres un juego de ruedas versátil para todo uso que además sea más ligero, la serie GCX sería la mejor opción. Es adecuada tanto para carretera como para gravel.
Una vez que sepas qué tipo de neumáticos quieres usar, la siguiente consideración es cómo quieres que se sienta el juego de ruedas al rodar. Aunque no todo el mundo puede notar la diferencia, en realidad existe una diferencia medible.
Hemos realizado pruebas exhaustivas de rigidez lateral. A continuación encontrarás una comparación concisa.
A continuación se muestra la deflexión de cada rueda delantera al aplicar 30 kgf. Cuanto menor sea la deflexión, más rígida será la rueda. Las ruedas están clasificadas de la más rígida a la más flexible:
- GCX45 Team (radios de 4.ª generación): 7,7 mm
- GCX45 Hyperlight (radios de 4.ª generación): 7,96 mm
- GCX45 Ultralight (radios de 3.ª generación): 7,97 mm
- GCX45 Light (radios de 4.ª generación): 8,63 mm
- GCX45 Ultralight (radios de 4.ª generación): 9,08 mm
- RCX45 Ultralight (radios de 4.ª generación): 10,27 mm
Dado que la rigidez cambia según la altura de la llanta, solo destacaremos la versión de 45 mm, que también es nuestra altura de llanta más popular, para mantener la coherencia.
Nuestras pruebas nos han permitido extraer las siguientes conclusiones clave:
- Las ruedas GCX son aproximadamente un 13 % más rígidas que las ruedas RCX.
- Los radios de 3.ª generación son aproximadamente un 14 % más rígidos que los de 4.ª generación.
- Nuestra serie de juegos de ruedas más flexible y cómoda es la RCX Ultralight.
- La GCX45 Hyperlight con radios de 4.ª generación ofrece prácticamente la misma sensación de conducción que la GCX45 Ultralight con radios de 3.ª generación.
En general, recomendamos los radios de 4.ª generación, ya que ofrecen la mejor relación entre ahorro de peso y precio. También pueden hacer que una rueda relativamente rígida sea más flexible, con el beneficio adicional de reducir las vibraciones de la carretera. Ofrecen un punto intermedio entre los radios de carbono y de acero, a la vez que son considerablemente más ligeros
En cuanto a los bujes, creemos que los bujes AR1 son suficientemente buenos para la mayoría de los ciclistas. Según los estándares de los bujes, ya son considerablemente ligeros. De hecho, los utilizan nuestros dos equipos profesionales de ciclismo patrocinados por la UCI. El SR1 es para quienes simplemente quieren el juego de ruedas más ligero posible.
La serie de ruedas recomendada depende mucho de las preferencias personales.
Como nuestra especialidad son las ruedas ligeras, nuestras ruedas Ultralight y Hyperlight son las más populares. Son las ruedas con más reseñas en internet y en nuestro sitio web.
En Particle, solo lanzamos ruedas que nosotros mismos queremos usar y procuramos satisfacer las necesidades de ciclistas con distintos requisitos.
Si desea recomendaciones específicas según sus necesidades, póngase en contacto con nuestro servicio de atención al cliente a través del chat en vivo o en support@particle-bike.com
Aprobado por la UCI (todos los modelos)
Aprobado por la UCI (todos los modelos)
No se ha solicitado la aprobación de la UCI
Esperando los certificados de la UCI
Límite de peso de 100 kg
Límite de peso de 100 kg
Límite de peso de 120 kg
Límite de peso de 100 kg
Resistencia vertical UCI 2,5 veces superior
Resistencia vertical UCI 2,5 veces superior
3x Fuerza vertical UCI
Resistencia vertical UCI 2,5x
Rigidez de moderada a alta
Rigidez moderada
Rigidez de moderada a alta
Alta rigidez
Compatibilidad de neumáticos de 28c a 71c
Compatibilidad de neumáticos de 28c a 71c
Compatibilidad de neumáticos de 28c a 71c
Compatibilidad de neumáticos de 42c-71c
Peso desde 955 g
Peso desde 975 g
Peso desde 1120 g
Peso desde 1100 g
Ruedas de carretera/gravel aprobadas por la UCI más ligeras del mundo
Ruedas versátiles para carretera y gravel.
Rendimiento a buen precio
Las ruedas de gravel anchas más ligeras del mundo
Rines
Rines
Rines
Rines
Profundidad de las llantas: 45/52 mm
Profundidades de la llanta: 40/50mm
25 mm de ancho interno
25 mm de ancho interno
25 mm de ancho interno
32 mm de ancho interno
Acabado mate crudo
Acabado crudo brillante
Acabado crudo brillante
Acabado crudo brillante
Radios
Radios
Radios
Radios
Carbono de 3.ª y 4.ª generación
Carbono de 3.ª y 4.ª generación
Carbono de 3.ª y 4.ª generación
Carbono de 4.ª generación
Aero de 5,2 mm (3.ª generación), 3,2 mm (4.ª generación)
Aero de 5,2 mm (3.ª generación), 3,2 mm (4.ª generación)
Aero de 5,2 mm (3.ª generación), 3,2 mm (4.ª generación)
3.2mm
F:20; R: 20 radios
F:20; R: 20 radios
F:20; R: 20 radios
F:20; R: 20 radios
Enlazado de radios de la rueda delantera: 2X/2X
Enlazado de radios de la rueda delantera: 2X/2X
Enlazado de radios de la rueda delantera: 2X/2X
Enlazado de radios de la rueda delantera: 2X/2X
Trenzado de radios de la rueda trasera: 2X/2X
Trenzado de radios de la rueda trasera: 2X/2X
Trenzado de radios de la rueda trasera: 2X/2X
Trenzado de radios de la rueda trasera: 2X/2X
Fácil de reemplazar
Fácil de reemplazar
Fácil de reemplazar
Fácil de reemplazar
Seguro: cautivo en la interfaz del concentrador
Seguro: cautivo en la interfaz del concentrador
Seguro: cautivo en la interfaz del concentrador
Seguro: cautivo en la interfaz del concentrador
Concentradores
Concentradores
Concentradores
Concentradores
AR1 (Carretera/Gravel), SR1 (Carretera)
AR1 (Carretera/Gravel), SR1 (Carretera)
AR1 (Carretera/Grava)
AR1
Mecanismo de buje libre Star Ratchet
Mecanismo de buje libre Star Ratchet
Mecanismo de buje libre Star Ratchet
Mecanismo de buje libre Star Ratchet
SR1 (36T), AR1 (trinquetes de 36/54T)
SR1 (36T), AR1 (trinquetes de 36/54T)
AR1 (trinquetes de 36/54 dientes)
AR1 (trinquetes de 36/54 dientes)
Interfaz de freno Centerlock
Interfaz de freno Centerlock
Interfaz de freno Centerlock
Interfaz de freno Centerlock
SR1 (aleación aeroespacial), AR1 (7075+6061)
SR1 (aleación aeroespacial), AR1 (7075+6061)
AR1 (aleación 7075+6061)
AR1 (aleación 7075+6061)
Rodamientos
Rodamientos
Rodamientos
Rodamientos
Opciones de rodamientos de acero y cerámica
Opciones de rodamientos de acero y cerámica
Opciones de rodamientos de acero y cerámica
Rodamientos de acero
Cojinetes TPI (SR1), cojinetes S&S (AR1)
Cojinetes TPI (SR1), cojinetes S&S (AR1)
Rodamientos S&S
Rodamientos S&S
Serie RCX (Carretera)
Con un ancho interno de 21 mm, las ruedas RCX están diseñadas específicamente para neumáticos de 28c. Las utilizan nuestros dos equipos ciclistas profesionales patrocinados por la UCI y han logrado la victoria en 6 carreras profesionales.
Aprobado por la UCI
Aprobado por la UCI (todos los modelos)
No se ha solicitado la aprobación de la UCI
Límite de peso de 90 kg
Límite de peso de 100 kg
Límite de peso de 120 kg
2,13 veces la resistencia vertical UCI
Resistencia vertical UCI 2,5 veces superior
3x Fuerza vertical UCI
Rigidez de moderada a alta
Baja rigidez
Rigidez baja a moderada
Compatibilidad de neumáticos 28c-61cc
Compatibilidad de neumáticos de 25c a 50c
Compatibilidad de neumáticos de 25c a 50c
Peso desde 835 g
Peso desde 975 g
Peso desde 1150 g
Ruedas de carretera/gravel aprobadas por la UCI más ligeras del mundo
Usado en competición por nuestros equipos profesionales patrocinados, probado en el WorldTour
Carretera de alto rendimiento con un presupuesto ajustado
Rines
Rines
Rines
Profundidad de la llanta: 27 mm
24 mm de ancho interno
21 mm de ancho interno
21 mm de ancho interno
Ancho exterior de 28,5 mm
31 mm de ancho externo
31 mm de ancho externo
Acabado crudo brillante
Acabado crudo brillante
Acabado crudo brillante
Radios
Radios
Radios
Carbono de 4.ª generación
Carbono de 3.ª y 4.ª generación
Carbono de 3.ª y 4.ª generación
3.2mm
Aero de 5,2 mm (3.ª generación), 3,2 mm (4.ª generación)
Aero de 5,2 mm (3.ª generación), 3,2 mm (4.ª generación)
F:20; R: 20 radios
F:20; R: 20 radios
F:20; R: 20 radios
Trenzado de radios de la rueda delantera: 2X/2X
Trenzado de radios de la rueda delantera: 2X/2X
Trenzado de radios de la rueda delantera: 2X/2X
Trenzado de radios de la rueda trasera: 2X/2X
Trenzado de radios de la rueda trasera: 2X/2X
Trenzado de radios de la rueda trasera: 2X/2X
Fácil de reemplazar
Fácil de reemplazar
Fácil de reemplazar
Seguro: cautivo en la interfaz del concentrador
Seguro: cautivo en la interfaz del concentrador
Seguro: cautivo en la interfaz del concentrador
Concentradores
Concentradores
Concentradores
SR1
AR1, SR1
AR1, SR1
Mecanismo de buje libre Star Ratchet
Mecanismo de buje libre Star Ratchet
Mecanismo de buje libre Star Ratchet
Trinquetes de 36 dientes
SR1 (36 dientes), trinquetes AR1 (36/45/54 dientes)
AR1 (trinquetes de 36/45/54 dientes)
Interfaz de freno Centerlock
Interfaz de freno Centerlock
Interfaz de freno Centerlock
SR1 (aleación aeroespacial)
SR1 (aleación aeroespacial), AR1 (7075+6061)
AR1 (aleación 7075+6061)
Rodamientos
Rodamientos
Rodamientos
Opciones de rodamientos de acero y cerámica
Opciones de rodamientos de acero y cerámica
Opciones de rodamientos de acero y cerámica
Rodamientos TPI
Cojinetes TPI (SR1), cojinetes S&S (AR1)
Rodamientos S&S







