はじめに：カーボンホイール vs アルミホイール
ハイエンドホイールセットは、バイクの性能を向上させる上で最も重要なアップグレードの1つです。カーボンホイールとアルミホイールのどちらを選ぶかは、常に簡単な決断ではありません。どちらにもそれぞれの長所と短所があります。このガイドでは、パフォーマンス、耐久性、快適性、価格の観点からカーボンホイールとアルミホイールを比較し、より情報に基づいた決定を下せるようにします。
重量
その他すべてが同じであれば、カーボンホイールは通常、同じリムハイトのアルミホイールよりも軽量です。そのため、ヒルクライムや加速、軽量なバイクを好むライダーに選ばれています。ホイールとタイヤは、回転する重量であるため、バイクから重量を減らすのに最も効果的な部分です。回転重量は、例えばフレームとは異なり、速度を上げたいときにホイールを回転させるのにより多くのエネルギーを必要とします。特にリムとタイヤでは力が最も強くなります。
アルミホイールも軽量化できますが、浅いリムハイトに限定されることが多く、エアロ効果が得られません。一般的に、標準的なアルミホイールは2kg程度の範囲です。カーボンリムとスポークの進歩により、Particle RCX33 UltralightやGCX30 Ultralightなどの超軽量クライミングホイールセットが可能になりました。これらのホイールセットは大幅に軽量で、それぞれわずか985gと975gから始まり、ほとんどの標準的なアルミホイールセットよりも約1kg軽量です。
さらに、カーボンホイールほどエアロ効果のある軽量なアルミ製ロードまたはグラベルホイールを作ることはできません。エアロ効果については次のセクションで説明します。
山や丘でヒルクライムを多く行う場合は、カーボンホイールを検討することをお勧めします。
空力性能
パフォーマンスにとって重量よりもさらに重要なのは、エアロホイールにアップグレードすることで得られるメリットかもしれません。カーボンリムは、過度な重量を増やすことなく、より深く、より空力的なプロファイルを可能にします。これが、ほぼすべてのプロライダーが地形に関係なくディープセクションのカーボンホイールを使用する理由です。
アルミリムは、重量が問題となるため、リムハイトが30mmを超えることはめったになく、カーボンのエアロアドバンテージには及びません。浅いリムハイトはヒルクライムではあまり違いはありませんが、ほとんどのライディングが行われる平地や下り坂では不利になります。エアロホイールセットにとって理想的なリムハイトは50mmだと多くの人が考えています。これは、浅いホイールよりもはるかに空力性に優れていますが、横風の影響を受けすぎるほど深くはないためです。ディープセクションカーボンホイールの例としては、わずか1055グラムから始まるRCX50 Ultralightや、1075グラムのGCX50 Ultralightがあります。
本格的なエアロアップグレードを求めているライダーは、ディープセクションカーボンホイールセット以外に目を向ける必要はありません。エアロフレームやエアロハンドルバーを選ぶよりも、はるかに大きなエアロアドバンテージが得られます。
剛性と乗り心地
カーボンホイールは一般的に横方向の剛性がはるかに高く、これはシャープな加速と正確なコーナリングにつながります。これは、カーボンホイールがより深く、カーボンファイバーが素材としてアルミリムよりもはるかに硬く作ることができるという事実によるものです。これにより、より優れたパワー伝達が提供され、効率が向上します。
一方、アルミホイールは、他のすべてが同じであれば、より高い柔軟性と快適性を提供する傾向があります。しかし、新しい第4世代カーボン スポークの登場により、状況は変化しています。これらは乗り心地に関して大幅な改善をもたらします。また、それぞれわずか2.1グラムの重量で、大幅な軽量化も実現します。
しかし、一般的に、より快適さを求めるのであれば、カーボンホイールとアルミホイールの違いは、幅の狭いタイヤと幅の広いタイヤを選ぶ違いに比べれば、それほど大きくありません。走行中に感じる柔軟性の違いのほとんどは、実際にはより幅の広いタイヤを使用することから生じます。現代のカーボンリムは、より幅の広いタイヤに対応しています。RCXおよびGCXシリーズのような現代のホイールセットの内部幅は、21mmまたは25mmです。これらのより広い内部リム幅は、大幅に幅の広いタイヤを可能にします。今日の多くのロードライダーは、32c-35cのタイヤを使用し始めており、非常に快適な乗り心地を実現しています。
耐久性と耐衝撃性
アルミリムの方がカーボンホイールよりも強いと思われがちですが、実態はそれほど単純ではありません。実際、カーボンホイールは現在プロサイクリングで普及しています。プロサイクリングでカーボンホイールを使用するには、UCI垂直衝撃試験に合格する必要があります。Particleでは、すべてのホイールが標準の90ジュール垂直衝撃試験に合格しており、これはUCIが要求するものの2倍以上です。
しかし、十分に強い衝撃によってリムが破損した場合、カーボンリムは割れ、ほとんどのアルミリムは曲がりますが、どちらも交換が必要になります。すべてのホイールが同じように作られているわけではないことを理解してください。一部のカーボンリムは強く、一部は比較的弱いです。これはアルミリムにも当てはまります。そのため、ホイールセットの重量制限を超えないようにすることが重要です。
ブレーキ性能
リムブレーキバイクの制動性に関しては、一般的にアルミ製のブレーキ面はカーボン製のブレーキ面よりもはるかに優れており、特に濡れた路面ではその差が顕著です。さらに、カーボンリムブレーキホイールのリムブレーキトラックは高温になりがちです。実際、すべてのカーボンリムブレーキトラックが同じように作られているわけではなく、品質の低いものはより低い温度で故障する傾向があります。
どのようなライディングをするにしても、ブレーキトラックやディスクブレーキローターの過熱を防ぐため、特に下り坂では最良のブレーキング方法に従うことをお勧めします。
コストと価値
コストに関して言えば、実際にはカーボンホイールはアルミホイールよりも高価です。これは部分的に製造コストに起因します。カーボンホイールは数百ドルから数千ドルの範囲で、アルミホイールは数百ドルから始まり、1000ドルを超えるものもあります。
一般的に、多くのエントリーレベル、さらにはミドルレベルのロード、グラベル、マウンテンバイクには、標準でアルミホイールが装備されています。これは、コストを削減し、バイク全体の価格を下げるためです。実際、バイクを高性能にするためにできる最高のアップグレードの1つはカーボンホイールですが、ほとんどの場合、それらは非常に高価です。
Particleの目標は、高品質なホイールは高価であるという考えを変えることです。当社の高性能カーボン スポーク カーボンホイールは、最高の品質のリム、ハブ、ベアリング、スポークを使用して構築された、非常に空力性能に優れ、軽量なホイールで、1000ドル未満から入手できます。
どちらを選ぶべきか？
サイクリングを始めたばかりの人にとっては、バイクに付属している標準のアルミホイールで十分かもしれません。初心者には適しており、一般的に安価です。本当にサイクリングが好きで、次のレベルに進みたいと思うなら、バイクのアップグレードに最適なのはホイールです。高品質のカーボンホイールは、空力性能、剛性、重量を大幅に向上させることができます。